כולנו, לפחות פעם אחת בחיים, יצרנו מטוס נייר פשוט מעיתון או מגליון מחברת ונתנו לו לעוף חופשי. אז כמעט ולא עלה בדעתנו שבנו רחפן פרימיטיבי, שלא באמת יכול לעוף. אבל מה אם אתה מכין דאון אמיתי, שהשמיים יהפכו עבורו לאלמנט יליד?
הוראות
שלב 1
הדגם נקרא "Titmouse". שרטט קודם רישום עובד. גוף המטוס "Titmouse" מורכב ממעקה 700 מ"מ עם חתך בחלק הקדמי של 10x6 ובקצהו - 7x5 מ"מ. תזדקק למשקל בצורת קרן אורן או סיד בעובי 8-10 מ"מ ורוחב 6 ס"מ. חותכים את המשקל בסכין, ואז מתייקים את קצוותיו בקובץ ובבד אמרי. אז אתה יכול להתחיל לעשות את הכנף. לשוליו חתך רוחב של 4x4 מ"מ ואורך של 680 מ"מ.
שלב 2
קימורי הקצה לכנפיים עשויים מחוט אלומיניום D 2 מ"מ או מדקני אורן עם חתך רוחב של 4x4 מ"מ ואורך של 250 מ"מ. כדי לאפשר לדפנות להתגמש בחופשיות, יש להשרות אותם במים חמים לא יותר מדקות. להכנת סיבובים, השתמשו בפחיות, צנצנות זכוכית או בקבוקים בקוטר הנבחר. לאחר אידוי, כופף היטב את הדקים סביב הפחית וקשור את הקצוות יחד. שים את הדקים המיוצרים לייבוש.
שלב 3
יש דרך נוספת לכופף את הדקים - בעזרת ציפורניים. שרטטו את העיגול הרצוי על דף נייר והניחו את הציור על הלוח, ואחריו ננעצים ציפורניים לאורך קווי המתאר שלו. לאחר מכן, קשר מסילה מאודה לחתיך הקיצוני והתחל לכופף אותו.
שלב 4
קושרים את קצוות הדקים יחד ומשאירים אותם להתייבש לחלוטין. קצות הדקים הכפופים מחוברים לקצוות על פי עקרון "השפם". זה מושג על ידי חיתוך הקצוות בהפרש של שלושה ס"מ. בצומת מורחים דבק ועוטפים בחוט. מכופף את הצלעות לכנפיים במכונה מיוחדת. בדוק את דיוק ההרכבה לאחר כל פעולה על ידי העלה על הציור. בדוק את הכנף חזותית מהסוף. זה לא אמור להיות בליטות נוספות ו"גבנות ".
שלב 5
לאחר שהתייבש הדבק, עליכם לתת לכנף זווית קלה. לשם כך יש להשרות תחילה את העיקול במים ואז לחמם אותו בעדינות מעל הלהבה. הקפד לבדוק את הזווית עם הציור. חיבור הכנף מורכב משני מוטות בצורת V עשויים חוט מילימטר פלדה וקרש אורן 140 מ"מ עם חתך של 6x3 מ"מ.
שלב 6
מהדקים את הפלטה לקצוות בעזרת דבק וחוט. כדי להכין מייצב תצטרכו שני לוחות 400 מ"מ ואחד מאותם לוחות קיל. כיפוף הדקים בצורה הידועה כבר - תחילה באמצעות אידוי, ואז כיפוף בפחית של D85-90 מ"מ.
שלב 7
השתמש בנייר טישו כדי לכסות את הדגם. ראשית, הדביקו את המייצב והכנף למעלה, ואז משני צידי הקיל. נשאר להרכיב הכל. שים את המייצב בקצה האחורי של מסילת גוף המטוס ועוטף את קצות רצועת החיבור ואת המסילה ברצועה אלסטית.
