אם כבר סיימת את הכשרת הטייס, אז תרצה לקנות מטוס משלך. שוק המצנחי רחיפה מיוצג על ידי מספר רב של יצרנים. כדי לבחור נכון, קרא את הספרות, עיין בקטלוגים, שאל את הטייסים האחרים תוך התבוננות בטיסתם של מודלים בודדים. קח את הזמן בתנאים הנוכחיים, כאשר ההיצע עולה בבירור על הביקוש, הקשב לעצות מעשיות.
הוראות
שלב 1
שימו לב למעמד הרחפן. כל היצרנים הנחשבים בודקים ומאשרים מודלים של מצנחי רחיפה בארגונים שנוצרו במיוחד במערב אירופה. חברות משתמשות בשתי מערכות הסמכה: DHV הגרמנית ו- AFNOR הצרפתית. המשרד שולח לבדיקה שני מצנחי רחיפה זהים. מדגם אחד נבדק על כוחו, וטייסי המבחן עובדים עם השני. מערכת המבחנים הצרפתית כוללת 16 מבחנים והיא נחשבת לעדינה יותר. המערכת הגרמנית מורכבת יותר ויקרה בהרבה, כך שהמותגים של אוסטריה, קורי וישראל מאשרים את כיפותיהם על סמך תוצאות שתי הבדיקות. רוב החברות הפחות יוקרתיות מאשרות מצנחי רחיפה רק עבור AFNOR.
שלב 2
בחר את הגודל שאתה צריך. כל שורה של מצנחי רחיפה מגיעה בכמה גדלים כדי להתאים לטייסים במשקלים שונים. היצרן מחויב לציין את מזלג המשקולות, כלומר את ערכי המשקל הנקי המותר המינימלי של הטייס, משקל הקרס, משקל ההמראה הגולמי המחושב כסכום של משקל טייס ו 17 ק ג. אידיאלי אם המשקל שלך מתאים לאמצע המזלג.
שלב 3
התקרבות לתחתית המזלג תעניק לך קצב כיור איטי יותר, טיפול קשה יותר. הטייס שיגיע לקו המקסימלי של מזלג המשקל יאבד בשיעור הירידה, אך יעלה במהירות הטיסה. אם אתה בספק לגבי הבחירה בשני דגמים צמודים, תן עדיפות למצנח הרחף הקטן יותר. שים לב שאם המשקל שלך נמצא מחוץ למזלג האבנית, אז כברירת מחדל אתה מטיס חופה ללא הסמכה, ולכן הרחפן נבדק רק על ידי הטייס במשקל המתאים.
שלב 4
פעל לפי המלצות מיוחדות אם אתה עומד בפני בחירת דגם משומש. תראו מאיזה חומר עשויה החופה, מכיוון שכאשר היא נחשפת לאור שמש אולטרה סגול, מצנח הרחיפה נשרף, הורס את כוחו ואטימותו. קבעו שחיקה לפי מידת השחיקה של הבד, חוזק המתיחה שלו. בקש רשות מראש מהבעלים.
שלב 5
בדוק את יכולת הנשימה של החומר על ידי מציצת אוויר דרך הבד עם הפה. עשו זאת על גבי הרחפן מלפנים. נוצרת כאן מעלית, לכן ככל שחדירות החומר גבוהה יותר כך עובי שכבת הגבול של האוויר גדול יותר. בטיסה, מצנח רחבים כזה "ייצא" רע בהתחלה, יתקלקל במפתיע או יעמוד בתור במצב צניחה.
