קארט היא מכונית המירוץ הפשוטה ביותר ללא מרכב, המסוגלת למהירויות של עד 260 קילומטר לשעה. לנהיגה נכונה של מכונית עם אובדן מינימלי של זמן ומהירות על מסלול קארטינג, יש לזכור ולתקן בפועל את המוזרויות של התנהגות כלי רכב בפנייה מסוגים שונים.
הוראות
שלב 1
הדוושות וההגה משמשים לנהיגה ברכב. בעזרת דוושות הגלגלים האחוריים נשלטים, בעזרת ההגה - הקדמיים. לקחת פניות איטיות יקנה לך זמן. בדיוק "הגדרת" המכונית, לפני שמתחילים בהאצה, עצרו בזמן שהגלגלים האחוריים יתחילו להחליק. כאשר האפקט הרצוי מושג כתוצאה מההחלקה, התחל לנסוע ולמצוק כדי להחזיר את המתיחה.
שלב 2
לעומת זאת, בפנייה מהירה, הימנע מהחלקת הציר האחורי מכיוון שיהיה קשה מאוד לעצור את ההחלקה, לבזבז זמן ומהירות. ככל שהמהירות גבוהה יותר, ההגה חלק ומדויק יותר. כדי לשמור על האיזון ברכב, אל תנקוט בפינות מהירות כשהגלגלים האחוריים פרוקים. זה יכול להוביל להיפוך המפה. כבר בתחילת הסיבוב, שמור על רגל על דוושת הדלק כדי לא להאט את המכונית.
שלב 3
במעבר סיבוב פשוט יחיד, הדבר החשוב ביותר הוא ליישר את המסלול כמה שיותר. כדי להפחית את הסיכוי להחלקה בעת בלימה, סיים אותה לפני שתתחיל בסיבוב. התחל אוברקלוק כשתרגיש שהעגלות יציבות מספיק לשם כך, והגברת המהירות לא תגרום להחלקה. היכולת לקבוע נכון את הרגע המתאים לתאוצה תגיע עם ניסיון לאחר אימונים רבים.
שלב 4
עברו על הפניות המהירות שנתקלו במסלולי קארטינג בצורה חלקה ככל האפשר, ויישרו את המסלול עד כמה שאפשר. אל תבצע סיבובים חדים של ההגה. מבחינת מהירות ויציבות, מסלול רדיוס סיבוב מקסימלי קבוע הוא בדרך כלל היעיל ביותר.
שלב 5
בצע את סיבוב השיער מאוחר בכניסה עמוקה (הפנה את הקלפים אל החלק החיצוני של התור). הגברת "תלילות" הכניסה במכוון והקרבת מהירות בשלב הראשון של הסיבוב, מיישרים את המסלול מוקדם ככל האפשר.
שלב 6
בסיבוב של 90 מעלות המסלול האופטימלי יהיה תלוי אם הוא עוקב אחרי סיבוב חדש או ישר. כדי להיות מסוגל להתחיל האצה אינטנסיבית מוקדם יותר, יש צורך לעבור את השיא מאוחר יחסית.
