כיום, אחד מסוגי הרכבה התחתונה הפופולארית ביותר במכוניות נוסעים הוא המתלה העצמאי של מקפרסון. הנקודה החלשה ביותר שלה היא נושאת הדחף. אך בניגוד לסוגי מתלים אחרים, הוא אינו מתמוטט באופן מיידי, אלא מאותת על שחיקתו בדפיקה הולכת וגוברת. אבחונים ברוב המכריע של המקרים מראים את שחיקת החלק המסוים הזה. במקרה זה, יש להחליפו.
זה הכרחי
נושא יומן חדש, ערכת כלים
הוראות
שלב 1
שחרר את אגוז הרכזת המחבר את מפרק קורות החיים לרכזת, לאחר שהרמת אותו בעבר על שקע. אם יש צורך, יש לסייע להפעיל את הבלם כדי למנוע את גלגל הגלגל. הסר את הגלגל.
שלב 2
נתק את מפרק ההגה מזרוע ההגה. לשם כך, הסר את סיכת החותך והברג את האום. הסר את סיכת הכדור בעזרת חולץ מיוחד, אל תשתמש בפטיש. התקן את המושך וסובב את בורגו מספר פעמים, הוא יפריד בין מפרק ההיגוי לבין דו-הגג.
שלב 3
השתמש בסרגל לחטט כדי לפזר את רפידות הבלם בזהירות. בעת סחיטה, אל תשתמש בדיסק הבלם כתמיכה למנוף, מכיוון שהוא שברירי למדי. לאחר מכן, פשוט שחררו את ברגי ההרכבה.
שלב 4
נתק את מפרק הכדור. ניתן לעשות זאת בשתי דרכים. אם התומך מסודר לידית, לחץ את סיכת הכדור החוצה בעזרת מושך מיוחד. במקרה שהתמיכה מותקנת על ברגים, פשוט פתחו את הברגתם והיא תישאר תלויה על מפרק ההגה.
שלב 5
משוך את הקפיץ. לשם כך השתמש במכשירים מיוחדים הדוחסים את הקפיץ על ידי היצמדות אליו עם ווים. השתמש לפחות בשני קשרי רוכסן כדי לדחוס את הקפיץ באופן שווה. כדי למנוע את הוו החלקה מסלילי הקפיץ, הניח תחתיהם נייר זכוכית גס.
שלב 6
שחרר את אגוז הגזע. לשם כך, אתה זקוק למפתח מתלה, שהוא שני צינורות המוחדרים זה לזה. הצינור הפנימי מחזיק את החריץ, והצינור החיצוני משחרר את אגוז הגזע המחזיק את המסב. חריץ הצינור הפנימי חייב לשבת בחוזקה רבה על הגבעול, אחרת, אם הדירות נפגעות, אי אפשר לפתוח את האגוז בעצמך.
שלב 7
הסר את נושא היומן הישן והתקן התקנה חדשה. התאספו בסדר הפוך. בעת התקנת מפרק הכדור תזדקק לעוזר שיסחט את המנוף עד שניתן יהיה להבריח אותו במקומו. לאחר ההרכבה, שאב את דוושת הבלם כך שהרפידות יהיו כנגד הדיסק.
