יורי גגארין ידוע וזכור לכל העולם. גורלו של הקוסמונאוט האגדי התגלה כטרגי ביותר. הוא מת בתאונת מטוס בעת טיסת אימונים. לאחר אירוע זה הוכרז על אבל לאומי בארץ הסובייטים, אף שגגארין לא היה ראש המדינה. שרידי הגיבור נשרפו ונקברו בחומת הקרמלין.
טיסת אימונים
לאחר שהגן בהצלחה על התזה שלו באקדמיה של ז'וקובסקי, גגארין, לאחר הפסקה ארוכה, החל באימון טיסות על מטוס כנף הכשרה עם שליטה כפולה. במשך כמה שבועות במרץ 1968 הוא ערך כמעט שני תריסר טיסות. משך הזמן הכולל שלהם היה שבע שעות. כדי להתחיל ביישום עצמאי לחלוטין של התוכנית, נדרש גגארין לבצע שתי גיחות נוספות יחד עם ולדימיר סריוגין, גיבור ברית המועצות.
ב- 27 במרץ 1968 המריאו שני הטייסים במיג 15UTI משדה תעופה באזור מוסקבה. השעה הייתה אחת עשרה בבוקר. הראות נראתה טובה. גובה בסיס הענן היה קצת פחות מקילומטר. על פי חישובי המומחים, ביצוע המשימה באזור הטייס המוצע לא יכול היה לקחת לטייסים יותר מעשרים דקות. עם זאת, הטייסים התמודדו עם המשימה עוד קודם לכן, ולאחריה יורי אלכסייביץ 'דיווח על השלמת המשימה בתקשורת רדיו וביקש "בסדר" לחזור לאתר ההמראה. ברגע זה הופסקה התקשורת עם מועצת ההדרכה וכבר לא חודשה. התברר שמשהו קרה בשמיים.
חפש את הצוות הנעדר
כשהתברר בשטח כי לצוות ייגמר הדלק, החל חיפוש מוגבר אחר המטוס באזור המשימה. הניתוח נמשך מספר שעות. בסביבות השעה 15:00, מסוק חיפוש גילה אלמנטים של המטוס 65 קילומטר מאתר ההמראה. זה היה האזור של הכפר נובוסלובו, שנמצא באזור ולדימיר.
עד מהרה, ועדת מדינה כבר עבדה בזירת הטרגדיה. מנועי החיפוש מצאו את שרידי גופותיהם של שני הטייסים, שזוהו על ידי עמיתים, כמו גם קרובי משפחה. באתר ההתרסקות נמצאו גם חפצי הטייסים, כולל ארנק בו היו מסמכי נהג ותצלום של המעצב קורולב. על ענף עץ נמצא שבר ממעיל הטיסה של יורי אלכסייביץ '.
הגורמים לטרגדיה
לנציבות המדינה היו שלוש משימות חשובות לפתור. היה צורך ללמוד בפירוט את רמת ההכשרה של הצוות שנפטר, לבדוק כיצד הטיסות נערכו באותו יום. זה נעשה על ידי ועדת המשנה לטיסה. החלק ההנדסי בנציבות ערך מחקר על שרידי החלק המהותי של המטוס שהתרסק. הקבוצה השלישית, רפואית, נאלצה להעריך את מצבם של הטייסים לפני היציאה ובמהלך הטיסה.
דו ח הוועדה סווג בקפידה. פרטי האימות שבוצעו התפרסמו רק מאוחר יותר מחומרי המאמרים ומשיחות חסויות עם כמה מחברי הוועדה. באופן רשמי, הסיבות לאירוע הטרגי נותרו לא ברורות.
מחקרי השעון הראו כי האירוע הטרגי התרחש בעשר שעות 31 דקות, כלומר כדקה לאחר סיום חילופי הרדיו עם שירותי הקרקע.
הוועדה הסיקה את המסקנה הבאה: כאשר המצב האווירי השתנה, צוות הטיסה נאלץ לבצע תמרון לא סטנדרטי, שלאחריו המטוס נפל ונכנס לסיבוב בלתי נשלט. הטייסים עשו ניסיון להעביר את המטוס למישור אופקי. עם זאת, המכונית התנגשה על פני האדמה, וכתוצאה מכך נהרג הצוות.
במהלך הבדיקה לא זוהו סימני כשל בציוד או תקלות. נערכה גם ניתוח כימי של הדם של הנפטר. הוא לא זיהה נוכחות של חומרים זרים.
עבודה נפרדת בוצעה על ידי ועדת KGB מיוחדת. משימתה הייתה לברר האם הטרגדיה המתוארת הייתה תוצאה של פעולת טרור או כוונה זדונית של מישהו.ההנחות לא אושרו. עם זאת, הצ'קיסטים חשפו חריגות רבות בפעולותיהם של אנשי השירות ששירתו את טיסת האימון.
מסקנות הוועדה האחראית פורסמו לרגל יום השנה ה -50 לטיסת החלל הראשונה. הסיבה הסבירה ביותר לתקרית נקראת תמרון לא סטנדרטי וחד מאוד שהתרחש במהלך התחמקות המטוס מהפרעה. מכשול זה יכול להיות, למשל, עקבות מכלי טיס אחר שהופיע בדרכו של הצוות. התוצאה הייתה העברת המכונה מעבר למצב הקריטי, מה שהוביל לקריסת המטוס לקרקע.
עד כה הועלו גרסאות חלופיות לאירוע, כולל גרסאות אקזוטיות מאוד ומדהימות, כולל אלה שיש להן מניע פוליטי. פרטי מותו של הקוסמונאוט גגארין ממשיכים לרגש אנשים רבים.
